活動報告

昨年より各地の路面電車調査を継続しておりますが、今回は桜の中の「東京さくらトラム（都電荒川線）」の視察乗車を行いました。

特に神田川沿いの高戸橋周辺は、都電と桜が並走する象徴的な景観を形成しており、公共交通が単なる移動手段を超えた「都市資源」であることを再認識いたしました。

調査のポイント

• 圧倒的な利便性と「信頼」のダイヤ：運賃170円均一、一日券400円という低廉な設定。何より日中6分間隔で「ひっきりなし」に車両が来る高頻度運行は、時刻表を意識させない「まちの装置」として完全に機能しています。

• 自治体連携の可視化　都電さくら号：今年の「都電さくら号」は、沿線4区のマスコット（あら坊・あらみぃ、しぶさわくん、としま ななまる、新宿シンちゃん）が車内やヘッドマークで共演。演出は例年より落ち着いており、満開の桜にそっと寄り添う上質なデザインが、地域の一体感とシビックプライドを静かに物語っていました。

• 併用軌道の現場検証： 飛鳥山〜王子駅前間の道路共有区間を重点的に視察。一般車両との共存、安全確保の運用実態は、LRT導入議論において避けて通れない極めて重要な現場視点です。

公共交通が地域の「顔」となり、住民の愛着を育む仕掛け。 金沢でも学ぶことが多いと感じました。