活動報告

最終日、長崎市にて「長崎駅周辺再整備事業」に関する行政視察を行いました。新幹線開業を最大の契機とし、国・県・市が一体となって推進したこの大規模プロジェクトから、本市の駅前や都心軸再整備に繋がる重要な知見を得ました。

注目したポイント

1. 事業推進の「調整力」と「最優先課題」

長崎では、「土地区画整理」「JR在来線の連続立体交差（高架化）」「新幹線建設」という3つの巨大事業を同時並行で推進されました。

• 最優先の目標：多岐にわたる事業の中で、「交通結節機能の強化」を最重要課題と位置づけ、駅と周辺交通機関（路面電車、バス、タクシー等）との乗り換え効率を高める工夫が徹底されていました。

• 苦労点：工程調整や作業用地の確保、駅利用者動線の確保に大変苦労されたとのことですが、公共事業間の連携と工程調整を徹底することで乗り越えられました。

2. 市民意見を反映した計画の「柔軟な運用」

事業への理解と信頼を得る上で、市民意見の反映が積極的に行われていました。

• 具体的な計画見直し事例：

○ 国道のアンダーパスを平面化する計画でしたが、交通影響を考慮し、アンダーパスのまま存置する形に見直されました。

○ 一方通行道路を双方向にする計画も、市民の意見を受け一方通行のまま存置することになりました。

○ 市民の意見を真摯に受け止め、都市計画を柔軟に修正する姿勢は、今後の本市における大規模事業推進において、大いに参考とすべき点だと感じました。

3. 「長崎らしさ」を体現した新駅舎のデザイン

新長崎駅舎は「長崎の新たな玄関口 ～長崎らしさを体現する駅舎～」をコンセプトに、細部までこだわりが光ります。

• シンボリックな膜屋根：整備新幹線で初めて採用された膜素材の大屋根がホーム全体を覆い、日中は開放的な空間を、夜間は「光の繭」として長崎の夜景を彩ります。

• 市民参加のデザイン：トイレエントランスには、長崎市の花アジサイをモチーフにしたステンドグラスが設置され、市内の子どもたちも製作に参加。駅が「市民とともに築く*シンボルとなっています。

4. 経済波及効果

この大規模プロジェクトによる公共投資・民間設備投資の経済波及効果は1,737億円と試算されており、地域経済の活性化に大きく貢献しています。

感じたこと

今回の視察で得た「官民の強力な連携」「計画の柔軟な運用」「市民との共創」という知見を、本市の未来の玄関口づくりや、住みやすいまちづくりの実現に向けて活かしてまいります！